毗连长沙市雨花区跳马镇的株洲市云龙示范区，将兴起总面积为36.6平方公里的轨迹交通城。9月24日，随侧重达1900吨的钢结构跨过沪昆高速顶推到位，作为轨迹交通城要点基础设施项目路网工程的卧龙路全面贯穿。株洲市国投轨迹科技城发展有限公司董事长晏文宇泄漏，到9月30日，包含卧龙路在内的四大路网工程将完成主线通车。
株洲轨迹交通城路网工程坐落株洲市石峰区，由田心大路、中车大路、卧龙路及云霞大路四条路途组成，项目总出资约人民币28.19亿元，项目建造期2年。株洲轨迹交通城路网工程由地道股份上海城建集团承建，为株洲市首个 PPP项目。依照计划，株洲将用5年时刻打造一座以轨迹交通工业为主导，集先进工业、现代服务、高端住所、高品位城市功用配套于一体的、国际一流的现代工业新城。
株洲轨迹交通城项目，横跨石峰区和云龙示范区，总用地面积约36.6平方公里，总出资约100亿元。由株洲国投轨迹科技城发展有限公司担任出资建造和运营。
依照轨迹交通城项目建造时序，2016年至2018年为基础设施成型成网阶段，力求三年内基础设施成型成网。晏文宇介绍，2017年至2020年，为高端工业开发布局阶段，要点开发田心大路、中车大路交汇处黄金十字架地块，自主布局总部经济区、中央公园、归纳服务中心、规范厂房、校园，并引进轨迹牵引体系研制使用中心，绝缘栅双极型晶体管跨范畴研究院，轨迹交通服务规范发布中心，核心部件产品鉴定中心，新能源研制中心等项目，五年内开端展示交通快捷、环境宜居、配套完善的国际一流轨迹交通城形象。
2018年至2022年为城市功用配套完善阶段。晏文宇说，轨迹交通城将在城市配套根本完善、人气及工业资本开端集合基础上，推动项目区沪昆高速以北、长株高速以东片区的开发，由西向东、由南向北开发东北片区的工业及商住配套，如打造城市日子归纳社区三级甲等医院等，完善工业及日子配套，引进才智城市及互联网 +理念，建造株洲大数据研究院，打造新一代信息技能使用于城市立异生态结合的生机新区。
轨迹交通城往北紧挨长沙市雨花区跳马镇南部，核心区离长沙跳马鸿沟最近处只要1公里多。
依据轨迹交通城基础设施建造计划，除中车大路、田心大路、卧龙路和云霞大路外，正在发动建造的还有日新路、盘龙路、荷叶坝路、荷叶塘路、烟墩路、兴龙路、新桥路等10条城市路途。
卧龙路（玉龙路 -云霞大路段）为城市次干道，路幅宽度30米，双向4车道，路途长度1.95公里。
卧龙路最大的特点是高跨沪昆高速公路。地道股份上海城建集团株洲轨迹交通城路网项目总工程师周廷文介绍，跨高速公路桥全长215米，钢结构长达134.5米，总重量为1900吨，分6跨建造。
这么大体量的钢结构怎么运到高跨施工现场？假如跨过沪昆高速公路？需不需要将沪昆高速关闭施工呢？周廷文说，卧龙路高跨沪昆高速现场为北高南低，先将预制好的一块一块钢箱梁运至沪昆高速北侧，然后一块一块焊接成一个134.5米长的全体，用步履式液压千斤顶全体向南顶推过去，施工区间不需封路，不影响高速公路通行。
卧龙路沪昆高速钢结构顶推8月31日正式开端，历时25天。钢箱梁顶推上跨高速公路工艺在株洲为初次选用。
田心大路（沪昆高速 -年代大路段）为城市主干道，路幅宽度60米，双向6车道，路途长度5.68公里。
地道股份上海城建集团株洲轨迹科技城路网工程 PPP项目经理部技能主管刘森说，主干道田心大路规划很有特征，中心预留有轨电车方位，为将来株洲轨迹交通城注册有轨电车做准备。
主干道两边各设置20米宽的绿化带，非机动车道和人行道都设置在绿化带内。刘森介绍，非机动车道和人行道设置在绿化带内，让非机动车和行人在绿化带中穿行，防止电动车、主动车和行人与机动车打架。特别是设在绿树丛中的人行道弯弯曲曲，行人散步经过，天热不需带伞。
中车大路（规划次干路1-迎宾大路段）为城市主干道，路幅宽度32米 -40米，双向6车道，路途长度3.67公里。
路网工程中的中车大路自南向北，经田心社区、年代大路，然后借道长沙跳马边境，最终再回到株洲境内，与玉龙路石峰路段相接。刘森介绍，地处长株两市结合部的中车大路，不光为轨迹交通城供给重要基建支撑，还将有利于株洲全方位对接长沙市区。
云霞大路（长龙路 -云龙大路段）为城市主干道，路幅宽度40米，双向6车道，路途长度2.12公里。
依据地质勘查陈述显现，云霞大路、卧龙路路途范围内首要地质为泥质粉砂岩，因其水稳性差、强度受干湿循环的效果改变较大，一碰上水就消融，不能直接作为路基填料。
考虑到工程的实际情况，地道股份上海城建集团提出了泥质粉砂岩改进计划，即在料场将泥质粉砂岩进行崩解、破碎处理，使其到达路基填料的要求，再经过大功率的推土机耙压、50吨以上振荡羊角碾和振荡压路机进行压碎处理。刘森说，选用改进计划不光能够确保工程质量、保证施工进度，并且节省了土地资源和工程造价。