本月早一点的时分，蜡染航空(Batik Air)的一架空客A330-300在液压体系故障，迫使机组人员宣告进入紧迫状态。
这架空客宽体飞机注册为PK-LEM，归于印尼航空公司Batik Air，已有近6年前史，现在以湿租借方法租给沙特低成本航空公司flynas。事发当天，也便是6月12日，这架飞机的飞翔代号为JT5146。
这是一架从马达加斯加莫罗尼王子赛义德易卜拉欣国际机场(HAH)到麦地那王子本阿卜杜勒阿齐兹机场(MED)的定时直飞航班。这架A330飞机于当天17点34分左右从莫罗尼起飞，在挨近麦地那的5个多小时航程中发生了意外。
在向麦地那下降时，机组人员在陈述三个独立液压体系中的一个，主要是绿体系液压，读数为零况。在宣告紧迫状况时，机组人员表明，他们在着陆时不会运用正常的刹车，因为它是由绿体系液压体系动力的要害体系之一。
尽管如此，机组人员和PK-LEM持续下降，并在同一天大约22:40安全下降在18号跑道上。但在焦急地抵达麦地那后，一切都不太顺畅，因为这架宽体飞机很快就停在跑道上。考虑到飞机依然有两个作业的液压体系，比方蓝体系和黄体系，它没理由停在跑道上。
但据沙特阿拉伯航空调查局(Aviation Investigation Bureau)称，因为绿体系液压体系彻底失灵，导致正常刹车没办法运用，机组人员被逼运用紧迫刹车。因为运用紧迫刹车，一切轮胎随后在ECAM上显现为零。
即便如此，考虑到蓝色液压体系能供给备用动力，愈加不用说用于扰流板和襟翼的蓝体系和黄体系，终究紧迫刹车好像的确很古怪。空客A330的液压体系的规划是这样的，失掉一个液压体系一般只会导致严峻的小问题。
尽管如此，走运的是，PK-LEM设法安全着陆，据报道没有人受伤。尽管绿体系液压走漏的原因没有确认——怀疑是来自前起落架。