型轮胎压路机是依据市场要求而生产的大吨位轮胎压路机，它以充气轮胎为工作装置对铺层材料施以压实，一般适用于沥青路面、基础层、次基础层、大坝及填方工程等的压实作业，是建设高速公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。型轮胎压路机是依据市场要求而生产的大吨位轮胎压路机，它以充气轮胎为工作装置对铺层材料施以压实，一般适用于沥青路面、基础层、次基础层、大坝及填方工程等的压实作业，是建设高速公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。
XP303S采用上柴SC7H180.2G3国三电控柴油发动机，具有高可靠性和燃油经济性，低噪音，低排放满足国Ⅲ阶段标准。主要技术参数如下：
由发动机带动液压驱动泵工作、驱动马达传递动力到驱动桥，通过两端输出动力带动链条直接作用到后轮，从而完成了压路机从发动机至后轮的动力传动，驱动压路机行驶。
传动形式采用进口变量泵、变量马达组成的闭式液压驱动系统，确保压路机拥有非常良好的驱动性能和较高的爬坡能力。两档无级变速，确保在不同工况下以最适宜的速度进行作业。操作舒适性好,可实现机器的软起步,软停车性能。
a、为满足工作和行驶的各种工况，档位由电控手柄分两档控制无级变速，Ⅰ档:0-8 km/h；Ⅱ档：0-13 km/h；
制动系统由气包、调压阀、气制动阀、刹车加力缸、制动分泵、制动器、干式多片常闭制动器、手制动装置、管路、各种接头、阀等组成，可对压路机实现紧急制动和停车制动。两套制动系统可实现互锁。
紧急制动采用气顶油原理，制动时驾驶员踩下气制动阀踏板，制动阀打开，气包内高压气流进入刹车加力缸，顶出压力更高的刹车油，高压刹车油进入制动分泵控制制动器将后轮涨紧抱死，实现刹车。
驻车制动采用干式多片常闭制动器，液压释放解除制动技术。停车时按下驻车制动开关，液压油回位，使多片制动器松弛闭合，达到制动目的；发动机运转时抬起驻车制动开关，液压油经过制动阀，到达指定部位，作用顶起摩擦片，从而解除制动。
储气筒容积增大一倍，储备系数更大，保证安全可靠，非常适合于山区地区频繁制动工况。国内独家采用双回路制动系统，制动效能更高，反应速度快、制动距离短，可靠性更高。采用全轮制动技术，确保整机安全，非常适合山区工况作业。
集中充气技术是驾驶员根据工况内压实材料密实度的变化通过气路控制随时调节轮胎气压的一种方法，可以轻松又有效提高设备的作业范围和压实效率，保证整机压实平整度，提高压实质量。
机身采用箱式结构，中部的两侧能增加配重。机身各部设计有维修孔和掀翻盖板，便于各部件保养和维护。
轮胎采用前四后五分布。前轮摇摆架由油缸推动可实现转向，并可实现机械摇摆。同时每组的两个轮胎也可实现摇摆。后轮为驱动轮，由链条带动轮组上的链轮实现转动。后轮固定在机身的后轮架上。前后轮均带刷油板，清理轮胎表面的粘附物。使用13/80-20Ⅱ轮胎,轮距均匀,为510mm，最大压实宽度可达2365mm，XP303S接地比压可在200kPa～545kPa之间调节。是目前国内接地比压最大的轮胎压路机。
6)配置智能间歇洒水系统，不仅仅可以大幅度的提升洒水系统的可靠性，而且还将洒水作业给施工路面质量的影响程度降到最低。
7)配置间歇洒油系统，可广泛满足国内客户的真实需求，节省人力、物力资源，而且大大降低轮胎胎面沥青的粘附，提升工作质量。